苏州长城润滑油厂家介绍多级润滑油

       根据近几年的发展，苏州长城润滑油厂家所生产的润滑油种类日益增多，其中多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度范围广、具有强节能性的润滑油品。在ISO认证中，给予多级油的定义，是指多级润滑油的w粘度级号和100oc运动粘度级号之差至少等于15。

       多级润滑油无论高温或低温，对多级润滑油都没有太大的影响，都能保持其性能。多级润滑油通常可以用两个数字来定义，一般苏州长城润滑油厂家会在油桶外标粘度级号。如果所标的级号只有一个或虽标有两个粘度级号，但其差小于15的油，称为单级油。多级润滑油与单级润滑油的区别，主要在于粘温特性不同。粘温特性就是指黏度与温度之间关系的特征，简单的说就是黏度会随着温度的变化会出现黏度性能的很大差异。粘度特性的好坏在国际上通常用粘度指数来表示，粘度指数是与标准油粘度随温度变化的程度比较而得出的相对数值。多级润滑油粘度指数通常都在130以上，而单级润滑油一般为75～100。
       根据苏州长城润滑油厂家调研的数据，显示汽车发动机润滑油的工作温度相对范围较为广泛，有时发动机起动时的低油温，冬、夏季相差几十度，起动油温与大负荷运转时的上限油温相差更大。如果润滑油粘度过大，而流动性和泵输送性却很差，将造成发动机起动困难，或起动后润滑油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件的磨损。试验表明城市运行的汽车，发动机起动时的磨损约占2/3。另一方面，当温度高时，润滑油粘度过小，不利于形成流体润滑油膜而增加摩擦和磨损，甚至造成机件擦伤、拉缸等不良影响。多级润滑油是在低粘度基础油中，加入粘度指数剂等配成的，对解决低温起动问题、改善润滑性能是一项重大的技术突破。因为，粘度指数剂是由一些具有抗剪切性能的线型高分子有机化合物所组成，它们溶解在润滑油中，在高温时膨胀伸长，加大润滑油分子之间的阻力，使润滑油粘度不至于下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到应有的润滑作用。而当低温时这些有机化合物卷曲缩小，悬浮在润滑油中，润滑油分子之间的阻力因而减小，使润滑油粘度不致增加太多，以免引起发动机起动困难，增大磨损。
       因此，多级润滑油具有良好的粘温特性，既有利于高低温条件下的润滑，又利于低温起动，且有良好的减摩、节能效果。国外有试验证明，使用多级油时可比单级油降低粘性阻力20%～45%。国内试验证明，各种粘度级号的发动机多级油比单级油节油1%～3%；多级发动机润滑油与多级齿轮油联合使用比单级油节油2%～4%。而且还有良好的减摩效果。多级润滑油在冬季环境温度较低时，会比单级润滑油更易起动。在环境温度下，发动机要达到一个下限转速起动，这个是低转速称为临界起动转速。在严寒的冬季，气温很低，发动机的临界转速要增加，这是因为发动机润滑油的运动粘度在低温下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此发动机在冷起动时，润滑油的运动粘度越小，发动机的转速越大，发动机的冷起动性能越好。多级油在低温时的动力粘度比单级油小很多，容易起动。